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在Broadway上的玛雅剧院（Mayan Theatre）是丹佛一个著名的装饰艺术风建筑（Art Deco Architecture），除了外墙上陶瓦的雕工十分精致外，里里外外都体现了古玛雅的艺术文明。但这座在美国经济大萧条的30年代建成的剧院，一直都是放映一些非主流的电影，随着电视的普及和大型电影院的兴起，剧院更是每况愈下，到了80年代中甚至因为生意不好再加上年久失修还歇业了几年，如果不是后来被定为受保护的古迹，免不了会遭遇被清拆的命运。您知道吗，从70年代末到80年代初，这里有时周末会放映一些当年流行用普通话或粤语发音，配上中英文字幕以当年风靡的武侠片为主的港产片，而且剧院还会到亚洲餐厅派送用中文，越南文，泰文，老挝文誊写的广告传单。周日晚场和周六早场放一部，周五和周六的午夜场加映一部，还会送明星剧照，开场前，售票厅前不时都会大排长龙，是当年这里为数不多的华人慰藉乡愁的周末消遣。直至今日玛雅剧院还是以放映小众的艺术电影为主，还是和早年一样推广电影艺术的初衷一样，不时会放映一些在国际影展上获奖包括华语片在内的外国电影（广告传单转载自Spencer Wong在脸书上分享的收藏）
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最近奥罗拉（Aurora）古城火锅隔壁好大的一家脚踏车店歇业了。您知道吗，这里曾经是丹佛早期一家在1981年歇业的Yum Yum Tree的位置，说到这个原本在接近樱桃溪商场（Cherry Creek Shopping Center），Colorado Blvd和Cherry Creek Drive交口，现在有不少家餐厅的City Set那里的美食广场，对七十年代的丹佛人来说，是无人不知，无人不晓。可以坐600人的Yum Yum Tree在1968年开业，当丹佛大多数人还没有美食广场概念的时候，这里就汇集了八家各国菜色的餐厅，菜单上有302道菜，是当年不少人周末一家人出来吃饭的首选。有什么餐厅呢，别以为是像现在商场美食街一样的小店，这里倒和这两三年越来越多，像Stanley Marketplace, Central Market, Edgewater Public Market这些的大型高级美食广场比较像，每一家都是可以独当一面的餐厅，中餐有科州第一家自家的连锁中餐厅Tommy Wong’s , 烤肉有Adam’s Rib, 三明治有Reuben’s, 甜点有Apple Annie’s, 意大利菜有Fellini’s, 德国菜有Hofbräuhaus, 墨西哥菜有Pancho’s Patio，牛排有Fat Eddie’s。但毕竟这美食广场比时代快走了一步，随着周围的餐厅和速食店越来越多，竞争越来越大，再加上美国七十年代起通膨严重，丹佛经济萧条，Yum Yum Tree就算迁到奥罗拉后还是不能幸免，被时代的洪流淹没在大家的记忆里。 现在应该没什么人听过亨利多尔蒂（Henry Doherty）这个名字，但在20世纪初上半叶，这却是一个在科州如雷贯耳，影响无远弗届的名字。故事是这么说的，科州和丹佛的开发从19世纪中叶的淘金热开始，在很短的时间里丹佛从一个人迹罕至的西部小镇发展成了一个人口过万的都市，进入20世纪，丹佛更已经有了十几万的人口。1869年奇司曼先生（Scott Cheesman）和一群丹佛闻人成立了丹佛煤气公司（Denver Gas Company)，开始为丹佛提供煤气和街灯服务，到了1880年，电力成了创世纪的发明，闻到商机的奇司曼先生又成立了科罗拉多电力公司（Colorado Electric Company)，开始和丹佛煤气抢路灯的生意，虽然生意是抢到了，但由于电力公司间的恶性竞争，家家公司都是赤字连连，一直到1889年科州电力和州内其它小电力公司合并，成立了科州联合电力公司(Colorado Consolidated Electric Company）后情况才好转。另一方面，丹佛煤气公司也遇到同样的情况，在1891年和另外两家煤气公司合并，成立了丹佛联合煤气公司（Denver Consolidated Gas Company）。 一开始，这两家分别独霸电力和煤气的公司生意的确蒸蒸日上，但好景不长，1893年随着白银价钱的狂跌，丹佛也陷入经济大萧条，对电力和煤气的需求锐减，为求生存，丹佛联合煤气和科州联合电力合并成为了丹佛煤气和电力公司（Denver Gas and Electric Company）。虽然丹佛的经济进入20世纪已经走出了阴霾，但和后起之秀的恶性竞争让丹佛煤气和电力公司在1902年宣布破产重组，由债主派出代表接管，而这债方代表正是当年推动丹佛联合煤气和科州联合电力合并，有金融魔术师之称的亨利多尔蒂。1910年亨利多尔蒂自立门户，成立了都市服务公司（Cities Service Company），把丹佛煤气和电力和竞争对手兼并到子公司丹佛煤气和电灯公司（Denver Gas and Electric Light Company）旗下来整合科州的业务，在市中心15街上建起了镶上数万颗灯泡，每晚灯火通明的公司总部大楼。做生意还真是要看运气，多尔蒂在垄断了丹佛的市场不久后，丹佛的经济就进入黄金期，丹佛煤气和电力路灯公司也随之风生水起，他们的电线杆也如同雨后春笋一样竖立在丹佛的各个角落，多尔蒂在1923年又成立了科州公共服务公司（Public Service Company of Colorado）来增建发电厂来满足丹佛和北科州与日俱增的电力需求。同年，他再进一步整合业务，把丹佛煤气和电灯公司和提供北科州电力服务的西部电灯和电力公司（Western Light and Power Company）并入科州公共服务公司，翌年他又把提供科州中部电力服务的科州电力公司（Colorado Power Company）收归旗下，1925年到1931年，他更开通了北科州和丹佛的煤气管道，至此科州公共服务公司完全垄断了全科州的电力和煤气市场。您知道吗，其实科州只是多尔蒂能源事业板块里的一小块，在他事业巅峰的30年代，他的都市服务公司除了科州公共服务公司外，还有在33州的超过200个电厂和油井，促使美国国会在1935年制定了公共事业控股公司法案（Public Utility Holding Company Act ），要求提供电力和煤气的公司不可以经营非公共服务的事业。都市服务公司在多尔蒂去世后才于1943年完成了科州公共服务的撤资，而科州公共服务公司也成为了一家由本地拥有和经营的纯科州企业。而后都市服务公司专注于经营开采，提炼，输出和销售石油和天然气，事业版图遍及世界各地，到了1965年开始用CITGO的名字行销旗下的服务和产品，1982年都市服务公司把资产注入新成立的CITGO石油公司，结束了它72年的辉煌史，1983年美国7-11便利商店的母公司收购CITGO石油公司，1990年CITGO石油公司被委内瑞拉政府出资全面收购，曾有一段时期全美处处都看得到CITGO的加油站，但在委内瑞拉和美国交恶，美国对其进行经济制裁石油禁运后，2006年7-11便利商店中止了和CITGO的合作，由于供油和资金的问题，近些年CITGO的业务已经大不如前。1995年科州公共服务公司和新墨西哥州的西南公共服务公司（Southwest Public Service Company）合并为新世纪能源（New Century Energies），1999年新世纪能源再和明尼苏达州的北州电力公司（Northern States Power Company）合并为现在的Xcel Energy，提供包括科州在内八州的电力和煤气服务。 您知道科州是在什么时候开始有电视的吗？其实美国不少大城市从30年代开始就陆陆续续的有电视台，但科州一直到1952年7月18日才有第一家的电视台，到今年为止刚好70年。那科州的第一个电视频道是哪一台呢，别猜是第一台，由于讯号干扰太多，从1948年后联邦通信委员会（FCC）就把第一台的讯号关掉了。既然第一台没有，那理所当然应该是第二台吧。没错，科州的第一家电视台就是第二台（Channel 2），而且直至今日，第二台还是唯一一家科州原汁原味，不属于ABC, NBC, CBS和Fox四大电视网的地方新闻频道，这也就是为什么第二台的招牌上用了州旗做底，来凸显自己的与众不同。第二台也是科州第一个播放即时新闻，做远距播放，彩色播放，和自己制作节目的频道。这些年第二台的名字也换了几次，每换老板就换一次，从一开始的KFEL-TV，变成了KTVR，再变成了KCTO，从1966年起才成为了现在的KWGN-TV。您知道吗，1958年从第11台KKTV开始，1966年转到第二台持续播到1998年的科州土产Blinky's Fun Club小丑秀，是世界最长寿的小丑电视节目，而扮演主人翁小丑长达41年的卢梭斯考特（Russell Scott），更是美国主持一个儿童节目最久的主持人，比罗杰斯先生（Mr. Rogers）的33年还多了8年，是数代科州人珍贵的儿时回忆。 天下的奇闻异事蛮多的，科州也不缺，前天我们科泉的塞勒姆先生（Bob Salem）就成为了21世纪以来第一个用鼻子把颗花生推到派克峰（Pikes Peak）峰顶的勇士（Pike Peak Peanut Pusher）。别以为很多人完成过这个全长13英里的壮举，从1929年以来也不过三个人，包括1929年和人打赌$50，用了21天才把花生推上去德州的威廉先生（Bill Williams），40年后1969年破纪录用了8天就把花生推上去奥克拉荷马州的巴克斯特先生（Ulysses Baxter），上一次是1976年的米勒先生（Tom Miller），但这是自己说的，没人做见证。除了庆祝马兰图泉（Manitou Springs）成立150周年外，塞勒姆先生也借由此次的活动为流浪者收留机构筹款。塞勒姆先生这次只用了7天就登顶，不但破了记录，而且由科泉土生土长的塞勒姆先生完成，意义更显不同。 明天是国庆节，就趁这个机会说说美国国旗这些年来的改变。您知道吗，美国建国以来国旗正式改版了28次，1912年以前国旗上的五角星没有官方规定的排列规格，所以非正式改版也有11次。正式改版的28次分别是1776年独立战争时开始使用红白横条交替代表最初13州的大联邦旗（Grand Union Flag），1777年开始用五角星代表州数的贝特西罗斯旗（Betsy Ross Flag），1795年变成国歌里1812年战争上飘扬的15星旗，1818年开始国会规定每当美国增加一州时，在翌年的国庆前国旗就要改版，所以1818年变成了20星旗，1819年变成了21星旗，1820年变成了23星旗，1822年变成了24星旗，1836年变成了25星旗，1837年变成了26星旗，1845年变成了27星旗，1846年变成了28星旗，1847年变成了29星旗，1848年变成了30星旗，1851年变成了31星旗，1858年变成了32星旗，1859年变成了33星旗，1861年变成了34星旗，1863年变成了35星旗，1865年变成了36星旗，1867年变成了37星旗，1877年变成了38星旗（我们科州在1876年8月1日成为美国一州），1880年变成了43星旗，1891年变成了44星旗，1896年变成了45星旗，1908年变成了46星旗，1912年变成了48星旗，1959年变成了49星旗，最后在1960年才变成了现在的50星旗，所以美国国旗也是世界少数与时俱进，而不是一成不变的国旗。  可能没有很多人听过奥图库勒（Otto Kuhler）这个名字，但他在上世纪三十年代却是世界最著名的工业设计师之一，他用他的画笔，把多年来千篇一律的火车设计做了彻底的改变，他主张火车做为大众交通工具需要跟得上时代，要符合乘客的需求，里里外外都要有美感和实用性，在美国机车公司（American Locomotive Company, ALCO）和巴尔的摩与俄亥俄铁路（Baltimore & Ohio Railroad）设计部的任职期间，把这些理念付诸实际，设计出了一台台现代流线型造型极具代表性的火车。二战后随着美国公路日益普及，汽车渐渐取代了火车成为民众最主要的交通工具，曾经炙手可热的库勒也英雄无用武之地，关了他在纽约的工作室，在五十年代搬到了丹佛西郊的贝里（Bailey）过着养牛和作画的退休生活，1977在丹佛逝世，享年83岁。值得一提的是，1967年年过七旬的库勒还曾经重操旧业，为丹佛设计过一款非常有未来感悬空的单轨电车，虽然这个概念最终没能付诸实践，但直至今日，和美国许多城市的单轨电车相比，看起来还是更摩登，也更有美感。 |
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