早前提到了科尔法克斯大街（Colfax Avenue），今天就再来说说去年推出的几面街旗上的故事吧，

Ogden Theatre 是一个建成于1917年，能够容纳1600人的剧院，地址在935 E Colfax Ave, Denver
Tom's Diner 是一家建成于1967年24小时全天营业的餐厅，经营了20多年的老板去年说要退休，本来以为要拆掉了，但好在找到人接手，以后还是餐厅，地址在601 E Colfax Ave, Denver

Newhouse Hotel 是一家建成于1911年的老酒店，故事特多，鬼故事也不少，不接受预约，只接受现金，走进去直接订房住，单人房$75一晚，双人房$100一晚，地址在1470 Grant Street, Denver （为什么不是Colfax，因为大门在Grant Street这一头)

Lion's Lair 是一家从上世纪30年代就开始营业的酒吧，本来叫做Player Club，1936年到1967年叫做Aladdin Lounge，之后再改成现在的名字，是丹佛最老的音乐酒吧，每一天晚上都有表演。地址在2022 E Colfax Ave, Denver

Pete's Satire Lounge 是一家1962年开始营业带点希腊风情的墨西哥餐厅，最让人津津乐道的是才开门不久，还没有成名的音乐诗人鲍勃迪伦就在这里表演过，让不少乐迷到这里来朝圣。去年老板皮特过世了，现在是由下一代在经营。地址在1920 E Colfax Ave, Denver。

Aladdin Theatre 是一家1926年建成的歌剧院，最让大家记得的就是它那充满波斯风格的洋葱屋顶，后来在歌剧式微后改成了电影院，到了上世纪70年代又改回了舞台剧剧院，但生意一直不太好，到了1984年索性拆掉重建成了家药房。地址在2000 E Colfax Ave, Denver。

Sid King's Crazy Horse 是一家1948年开门的脱衣舞酒吧，在Colfax情色行业林立的时代曾经红极一时，但这一家老式的情色场所到了上世纪70年代生意已经每况愈下，成了流莺流连的是非地，在开门了35年后于1983年歇业，现在是一家爱尔兰酒吧（Irish Snug）。地址在1225 E Colfax Ave, Denver。

Route 15L Bus 是E Colfax Ave上的主要公交路线，西起足球场旁的Decatur Federal Station公交站，东至奥罗拉市政中心公交站。

科尔法克斯大街（Colfax Avenue）西起高登（Golden）东至斯特拉斯堡（Strasburg），全长49.5英里，是横跨丹佛的城市大街，也是美国最长的街道。但您知道吗，这条大街也是40号国道（US Route 40）的一部分，在州际公路在上世纪六十年代开通前，40号国道几十年来都是科州通往美国东部的最主要的道路，而在科州境内的70号州际公路（Interstate 70）很多路段都是沿着40号国道铺设的。那时如果您问人要怎么到堪萨斯州去，答案很简单，就在科尔法克斯大街上往东一直开就可以了。40号国道有美国大街（American Main Street） 的美誉，虽然没有家喻户晓的66号国道（US Route 66）那么出名，但穿越了更多的州，也经过了更多的城市。这条道路西起犹他州的帕克城（Park City），沿途经过科罗拉多，堪萨斯，密苏里，伊利诺，印第安纳，俄亥俄，西维吉尼亚，宾州，马里兰，特拉华到新泽西州的大西洋城（Atlantic City）等12州，全长2287英里，在1964年以前，40号国道其实还更长，西起加州旧金山（San Francisco），经过内华达州的雷诺（Reno），才衔接到现在犹他州的路段，连接美国东西岸，全长3228英里，但加州路段早已在1964年退役，内华达州路段也在1975年退役。有别于已经全线退役的66号国道（Route 66），40号国道从1926年开通至今一直都还是许多州的交通要道，而且和州际公路连接，在40号国道上更能够感受到从美国从西部到东部的好山好水和风土人情。在科州40号国道西边从恐龙国家纪念碑（Dinosaur National Monument）南边开始，随着扬帕河谷（Yampa Valley）往东行，经过汽船泉（Steamboat Springs）的市中心，经由兔耳山道（Rabbit Ear Pass），马迪山道（Muddy Pass），伯绍德山道（Berthoud Pass）穿过落基山脉，之后并入70号州际公路，到了高登变成了科尔法克斯大街，跨越湖木（Lakewood），丹佛（Denver）和奥罗拉（Aurora），然后再并入70号州际公路，到雷蒙（Limon）再分岔出来，在过了基特卡森（Kit Carson）后不久进入堪萨斯州境，全程496英里，途径10个不同郡县，也是科州境内最长的国道。下次别人再提到40号国道的时候，您也能够说出个所以然来了。

这几年大家不时都可以看到黄包车（Pedicab）载着人在市中心跑来跑去，尤其是有活动的时候，不少游客都把这当成一个惬意的交通方式。这个曾经在中国的一些城市满街可见的交通工具，随着时代的进步也渐渐的消失了踪迹，没想到在这里倒变成一个新鲜的玩意。但是您知道吗，其实黄包车早在60几年前就在丹佛跑来跑去，而规模还不小，有不但报纸报道过，就连明信片都有，抢了当时电车和出租车的不少生意。这家黄包车公司叫做马可梁（音译）中国黄包车公司（Marco Liang Richsha Company），当年大张旗鼓的从香港进口了11辆古色古香的黄包车，还雇用了28个车夫，轮班制的穿梭在大街小巷里。也可能太过招摇了，后来被丹佛交通局入禀公堂，先说这些黄包车的灯碍眼，又说他们在大街上阻碍交通，到后来索性把黄包车全部没收，让梁先生血本无归，也让丹佛黄包车变成了昙花一现的历史回忆。如果您认为故事到这里就告一个段落的话，您就错了，老板梁先生也有一段故事。这位梁先生是个北京人，在1949年已经拿到了美国学生签证的他随着国民政府撤退到了台湾，但没待几个月就随即离开台湾到这里的雷吉斯大学（Regis University）攻读化学，读完后就索性在丹佛这里待了下来。1953年美国推出了接受中国难民的法案（Refugee Relief Act of 1953），梁先生趁着这个机会赶紧申请转换成难民身份，但事与愿违，申请遭到了驳回，1955年移民局发函要把他递解出境。这梁先生也不是个省油的灯，在法院上说其实他符合1950年让在美华人居留的中国地区援助法案（China Area Aid Act of 1950）的资格，是可以在美国居留和工作的，移民局说梁先生在递交了申请后两次的面试都没有来（梁先生当时以为他的学生签证1951年才到期，不急），所以无法界定他是否符合资格，法院同意移民局的说法，还是决定梁先生应该被递解出境。但梁先生还是不死心，继续上诉，一上诉就走程序走了5年，这次是说移民局在1950年到1957年间为了防止韩战期间华人投共，拿走了他的护照，不让在美华人离境，所以他想走也走不了，再者他在1953年中国难民法案通过前就已经联络了那时科州的爱德温强生参议员（Sen. Edwin Johnson，就是那位做过2任州长，3任参议员，艾森豪维尔-强生隧道（Eisenhower Johnson Tunnel）用他名字命名的那一位），参议员还信誓旦旦的告诉他应该符合资格，所以让他误解问题早就解决了，这次移民局回复就算1950年到1957年不能走，到了开庭的1960年，已经没有任何规定限制他离开了，要走随时可以走。而且就算参议员让梁先生误解移民局的决定，由于梁先生来美前已经到了台湾，并不能算是国府迁台后来自中国大陆的难民，不符合资格就是不符合资格。最后，在纷纷扰扰了5年后，上诉法庭同意移民局的说法，驳回了梁先生的上诉，而这位就算和移民局一直打官司都还有时间经营黄包车的梁先生，最终还是被递解出境，回到了台湾。也带出了一段在1949年那个大时代下，一个华人实业家和丹佛中国黄包车的故事。