丹佛，我们的家系列 - 河谷高速

有朋友突发奇想的问了一个应该蛮多人都想过的问题，为什么I-25在丹佛有一段绕了一个大弯，没有这么直。在I-25开通前，丹佛一直以来南北交通的要道都是Colorado Blvd和Broadway，随着私家车越来越普及，这些道路一到上下班时间就拥塞不堪，所以从上世纪30年代起就有人倡议要在车流量最多的52街到University Blvd之间建一条和东西岸大城市一样的高速路来舒缓情况，但随着二战，一直拖到了1944年州府公路局才完成了评估报告，当初有四个方案，（1）把Broadway的该路段改成高速路，（2）把Colorado Blvd的该路段改成高速路，（3）沿着南普拉提河（South Platte River）河道和火车轨道在该路段建一条新的高速路，（4）沿着河道和火车轨道在该路段建一条新的高速路，但只连接到Market Street，然后把Market Street到52街路段改成高速路。取决的因素在主要交通点和交通点之间的距离，和周围交通要道的衔接，周围的地理环境，是否和都市规划相辅相成，是否还能够因应未来需求拓宽，对沿线现有的商家住家和设施的影响，路权的费用，整体建筑费用，是否对城市的发展有利。依据这些因素，路权费最多，对现有商家住家影响最大的Broadway的工程费用是5500万，新路衔接Market Street是1900万，Colorado Blvd是1850万，完全沿着河道和火车轨道新路是1450万，最容易施工，影响最小，发展性最大的也是费用最低的新路，所以最后选择了这个方案，并把这段高速路定名为河谷高速（Valley Highway）。与此同时联邦政府也启动了州际公路计划（Interstate Highway），并且在1947年拨款兴建I-25的南北路段，和I-70从丹佛到堪萨斯州的东西段。1948年河谷高速的工程开工，1958年竣工，由于科州的I-25路段从60年代才开始陆续拨款兴建，所以河谷高速一开始还没有并入州际公路系统，只属于87号国道（US Route 87)，一直到1964年得到州际公路经费拓宽后才并入州际公路系统，但一直到70年代还沿用河谷高速的路牌，到80年代大家才开始把这路段直接叫做I-25。所以河谷高速也是I-25在科州最早兴建的路段，贯穿普韦布洛（Pueblo）路段的普韦布洛高速（Pueblo Freeway）1959年完工，贯穿科泉的纪念碑谷高速（Monument Valley Freeway）1960年完工，其它衔接路段1960年到1969年陆续完工，所以现在大家知道科州境内的I-25其实是在1969年才全线通车的。