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感谢吴纪珍女士分享短文新作“寻旧的臺北遊”

台北站前有著我40多年前的回忆，从日治时代的台北火车站，到民国光复後的30年间（1949 - 1981）的都市建设，有些地标都必需保留著，如清朝时期的「小南门」，日治时的「台北火车站」和建立於明治32年（1899年）的新公园（现今的台北二二八和平公园）。 过去在清朝治理时期，除了光绪14年（1888年）落成的臺北大天后宫（位於今日国立臺湾博物馆南侧水池）之外，其馀地带皆是一片荒芜，没有太多开发。 日治时期，日本政府开始著手计划闢建稍具规模的都市公园，於1908年初步落成，并成为臺湾第一个承袭欧洲风格的近代都市公园。

臺北市最早的市区轨道运输建设计划是日治时期1928年的臺北电车敷设计划，但因为舆论普遍反对，最终未能兴建。 1977年2月，中华民国交通部计划委员会初步规划捷运的5条路线，1986年著手兴建。 我总喜欢入宿在臺北车站附近的饭店，因爲交通方便，四通八达！步行到地下百货街，沿道标誌清晰，由各方捷运、快速高铁到火车铁路都在地面下直通，冷气充溢每个角落，走起路来舒适极了。 臺北市蕴藏著许多近百年的人文历史，小吃与宗教文化，它看起来相当破旧，因爲许多原住户不同意拆迁，有的卖给建商盖起现代高楼大厦，整个城市旧楼新厦参差不齐，臺北人一代接一代地在大街小道与巷弄间穿插行走。 每次当我回到台湾住进站前饭店後，我总像一只识途老马慢慢地嗅出40多年前走过的羊肠小径，旧楼旁的窄巷里排满了水果摊和小吃摊，他们是豪华大厦後头隐藏著不为人群注意的小市民店家，推著小车家当，水果一盘$100 （$3美金），鱼酥羹一碗$60（$2美金），肉圆$35（$1.05美金），油豆腐一份$20 （$0.60美金），四神汤$45（$1.30美金），炸臭豆腐$55 （$1.75美金），蚵仔麵线和蚵仔煎也都不超过$3美金......。 这些传统臺湾小吃，家常食餚变成在地最物廉价美的便饭。 唯一不方便的就是在小摊简陋摆设的桌椅上食用热腾腾的汤麵时，我可是汗流浃背，连头皮也都冒起了汗。 食完後，快步走进「丹堤咖啡店」买一杯冰饮料降暑，在路上还顺便叫一份「老蔡煎包」，一颗$15（0.50美金）。

臺北市生活机能包罗万象拥有许多都会商圈，例如台北101商圈和信义商圈，除了广大的信义威秀影城外，百货公司林立，更是临近101世界经融大楼、市政府及世界贸易中心；东区则为忠孝东路四段附近的总称，是百货公司、地摊小品的激战区，如高价位精品、便宜地摊小品、巷弄美食更是不容错过。 台北车站商圈则为学生的聚集地，南阳街的小吃涵盖了便宜又大碗的美食，站前广场成为偶像明星们办活动的场地，站後的华阴街、天水路，更是民众采买手工艺品、简单化工材料的好去处。 臺湾物价稳定，成为周边国家青年旅客们的最爱，在臺北市旅遊各家旅店都有景点安排如：国立故宫博物院、Taipei 101、行天宫、国父纪念馆、国立中正纪念堂、台北小巨蛋体育馆、饶河街观光夜市、士林观光夜市，台北市立动物园等。 『 纽约时报』- The New York Times 旅遊版刊登2014年全球必访的52地点，文章内指出：「臺湾以城市风光与户外活动丰富排名第11名...。」。

每次我回到臺湾就是「寻旧」，特别是在臺北住区的巷弄间，角落的小庙宇仍有源源不断的香火；特别是靠淡水河的老街，仍然可以寻到明朝庙宇建築的小庙和石雕，体会前人的生活模式与刻苦耐劳的垦荒精神。 在臺北车站看的身著制服的来往学生群，在他们的嘻笑声中，我拾回了往日学生时代的回忆，一样闷热的亚热带气候、一样的稳健步伐、一样的臺北火车站地点.....，一晃眼，我的人生过掉了半百，回忆中逝去的长辈们如光阴中的流客随著时光列车一去不返，留给我的是无限的音容回忆，更是沥沥在眼前。 去年（2018）9月我来访臺湾，今年9月（2019）我再次造访，由加拿大温哥华直飞桃园机场约11小时：由加州三藩市直飞桃园机场约13小时20分钟，故乡不再是魂牵梦繫般的遥不可及，所有的乡愁在臺北老旧的社区中应验了我生命的由来、时代的变迁与对已逝父母的深深思念......。